آنها کاملاً "بدون انتشار" نیستند... حقایق تکان دهنده در مورد اتومبیل‌های برقی

یک مطالعه اخیر نشان داد که وسایل نقلیه الکتریکی در طول سال‌های اولیه فعالیت خود، آلودگی بیشتری نسبت به خودرو‌های بنزینی یا دیزلی تولید می‌کنند، با وجود اینکه معمولاً به عنوان یک گزینه سازگار با محیط زیست به بازار عرضه می‌شوند.

به گزارش مجله خبری نگار، محققان دانشگاه دوک از یک مدل جامع برای تجزیه و تحلیل تأثیر خودرو‌ها بر آب و هوا، از جمله انتشار گاز‌های گلخانه‌ای ناشی از تولید سوخت، ساخت باتری، مونتاژ خودرو و بهره‌برداری از آن، استفاده کردند. آنها دریافتند که خودرو‌های برقی در مقایسه با خودرو‌های معمولی، در طول دو سال اول کارکرد خود، ۳۰ درصد بیشتر دی اکسید کربن تولید می‌کنند.

این امر تا حدودی به دلیل عملیات استخراج لیتیوم مورد استفاده در باتری‌ها است که در کشور‌هایی مانند استرالیا، شیلی و چین انجام می‌شود. این عملیات مقادیر زیادی انرژی و آب مصرف می‌کنند و در صورت عدم رعایت اصول ایمنی می‌توانند باعث آلودگی محیط زیست شوند. تولید باتری نیز به مصرف انرژی اضافی نیاز دارد که باعث افزایش بیشتر انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در طول فرآیند تولید می‌شود.

دکتر پانکاج ساداورت، محقق ارشد این مطالعه، اظهار داشت: «استخراج لیتیوم و تولید باتری حدود ۵۰ درصد از کل انتشار دی اکسید کربن به ازای هر وسیله نقلیه را در سال اول تشکیل می‌دهند.»

با این حال، پس از سال دوم استفاده، خودرو‌های برقی از نظر تأثیر زیست‌محیطی از خودرو‌های بنزینی و دیزلی پیشی می‌گیرند.

ساداورت توضیح داد: «با در نظر گرفتن میانگین طول عمر یک خودرو که حدود ۱۸ سال است، خودرو‌های برقی به کاهش قابل توجه انتشار تجمعی دی اکسید کربن کمک می‌کنند، به خصوص وقتی که در مسافت‌های یکسان مقایسه شوند.»

این مطالعه همچنین اشاره کرد که خودرو‌های برقی هنگام رانندگی هیچ گونه آلاینده‌ای مانند دی اکسید کربن و اکسید‌های نیتروژن منتشر نمی‌کنند، اما در مراحل تولید همچنان با انتشار غیرمستقیم آلاینده‌ها همراه هستند.

محققان نتیجه گرفتند که هزینه سالانه آسیب زیست‌محیطی یک خودروی برقی حدود ۶۲۹ دلار است، در حالی که این رقم برای یک خودروی بنزینی یا دیزلی حدود ۱۶۰۵ دلار است.

مطالعات بیشتر نشان داده است که خودرو‌های برقی به دلیل وزن بیشتر، ذرات ریزی از لنت ترمز تولید می‌کنند که سمی‌تر از دود خودرو‌های دیزلی هستند و این امر باعث افزایش «آلودگی غیر اگزوز» در هنگام ترمزگیری می‌شود.

خودرو‌های برقی کاملاً «بدون آلایندگی» نیستند، اما در درازمدت، به خصوص هنگام استفاده از برق پاک و با در نظر گرفتن کل طول عمر خودرو، از خودرو‌های معمولی بهتر عمل می‌کنند. با این حال، خریداران همچنان باید تأثیر اولیه زیست‌محیطی فرآیند تولید و عادات رانندگی شخصی خود را در نظر بگیرند.

منبع: دیلی میل

لینک کپی شد

اشتراک‌ گذاری